મોટર બેરિંગ ઓવરહિટીંગના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ

બેરિંગ્સ મોટર્સના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સહાયક ભાગો છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે મોટર બેરિંગ્સનું તાપમાન 95°C કરતાં વધી જાય છે અને સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સનું તાપમાન 80°C કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થાય છે.

મોટર ચાલુ હોય ત્યારે બેરિંગ ઓવરહિટીંગ એક સામાન્ય ખામી છે, અને તેના કારણો વિવિધ હોય છે, અને ક્યારેક તેનું સચોટ નિદાન કરવું મુશ્કેલ હોય છે, તેથી ઘણા કિસ્સાઓમાં, જો સારવાર સમયસર ન કરવામાં આવે, તો પરિણામ ઘણીવાર મોટરને વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે, જેના કારણે મોટરનું આયુષ્ય ઓછું થાય છે, જે કાર્ય અને ઉત્પાદનને અસર કરે છે. મોટર બેરિંગ ઓવરહિટીંગની ચોક્કસ પરિસ્થિતિ, કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપો.

1. મોટર બેરિંગ્સના ઓવરહિટીંગના કારણો અને સારવાર પદ્ધતિઓ:

1. રોલિંગ બેરિંગ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ફિટ ટોલરન્સ ખૂબ ચુસ્ત અથવા ખૂબ ઢીલું છે.

ઉકેલ: રોલિંગ બેરિંગ્સનું કાર્યકારી પ્રદર્શન ફક્ત બેરિંગની ઉત્પાદન ચોકસાઈ પર જ નહીં, પરંતુ શાફ્ટ અને છિદ્રની પરિમાણીય ચોકસાઈ, આકાર સહિષ્ણુતા અને સપાટીની ખરબચડીતા, પસંદ કરેલ ફિટ અને ઇન્સ્ટોલેશન યોગ્ય છે કે નહીં તેના પર પણ આધાર રાખે છે.

સામાન્ય રીતે આડી મોટર્સમાં, સારી રીતે એસેમ્બલ કરેલા રોલિંગ બેરિંગ્સ ફક્ત રેડિયલ તણાવ સહન કરે છે, પરંતુ જો બેરિંગની આંતરિક રીંગ અને શાફ્ટ વચ્ચેનું ફિટ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, અથવા બેરિંગની બાહ્ય રીંગ અને અંતિમ કવર વચ્ચેનું ફિટ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, એટલે કે, જ્યારે સહિષ્ણુતા ખૂબ મોટી હોય, તો એસેમ્બલી પછી બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું થઈ જશે, ક્યારેક શૂન્યની નજીક પણ. આ રીતે પરિભ્રમણ લવચીક નથી, અને તે ઓપરેશન દરમિયાન ગરમી ઉત્પન્ન કરશે.

જો બેરિંગની આંતરિક રીંગ અને શાફ્ટ વચ્ચેનો ફિટ ખૂબ ઢીલો હોય, અથવા બેરિંગની બાહ્ય રીંગ અને અંતિમ કવર ખૂબ ઢીલો હોય, તો બેરિંગની આંતરિક રીંગ અને શાફ્ટ, અથવા બેરિંગની બાહ્ય રીંગ અને અંતિમ કવર, એકબીજાની સાપેક્ષમાં ફરશે, જેના પરિણામે ઘર્ષણ અને ગરમી થશે, જેના પરિણામે બેરિંગ નિષ્ફળતા થશે. વધુ ગરમ થવું. સામાન્ય રીતે, સંદર્ભ ભાગ તરીકે બેરિંગની આંતરિક રીંગના આંતરિક વ્યાસનો સહિષ્ણુતા ઝોન ધોરણમાં શૂન્ય રેખાથી નીચે ખસેડવામાં આવે છે, અને તે જ શાફ્ટનો સહિષ્ણુતા ઝોન અને બેરિંગની આંતરિક રીંગ એક ફિટ બનાવે છે જે સામાન્ય સંદર્ભ છિદ્ર સાથે બનેલા ફિટ કરતા ઘણો કડક હોય છે.

2. લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસની અયોગ્ય પસંદગી અથવા અયોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી, નબળી અથવા બગડેલી લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ, અથવા ધૂળ અને અશુદ્ધિઓ સાથે મિશ્રિત થવાથી બેરિંગ ગરમ થઈ શકે છે.

ઉકેલ: વધુ પડતી અથવા ખૂબ ઓછી ગ્રીસ ઉમેરવાથી પણ બેરિંગ ગરમ થશે, કારણ કે જ્યારે ખૂબ વધારે ગ્રીસ હોય છે, ત્યારે બેરિંગના ફરતા ભાગ અને ગ્રીસ વચ્ચે ઘણું ઘર્ષણ થાય છે, અને જ્યારે ખૂબ ઓછી ગ્રીસ ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે શુષ્કતા ઘર્ષણ અને ગરમી થઈ શકે છે. તેથી, ગ્રીસનું પ્રમાણ એવી રીતે ગોઠવવું જોઈએ કે તે બેરિંગ ચેમ્બરના અવકાશના જથ્થાના લગભગ 1/2-2/3 જેટલું હોય. અયોગ્ય અથવા બગડેલી લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસને સાફ કરવી જોઈએ અને તેને યોગ્ય સ્વચ્છ લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસથી બદલવી જોઈએ.

3. મોટરના બાહ્ય બેરિંગ કવર અને રોલિંગ બેરિંગના બાહ્ય વર્તુળ વચ્ચેનું અક્ષીય અંતર ખૂબ નાનું છે.

ઉકેલ: મોટા અને મધ્યમ કદના મોટર્સ સામાન્ય રીતે નોન-શાફ્ટ છેડે બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. રોલર બેરિંગ્સનો ઉપયોગ શાફ્ટ એક્સટેન્શનના છેડે થાય છે, જેથી જ્યારે રોટર ગરમ થાય અને વિસ્તૃત થાય, ત્યારે તે મુક્તપણે લંબાય. નાની મોટરના બંને છેડા બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરતા હોવાથી, બાહ્ય બેરિંગ કવર અને બેરિંગની બાહ્ય રિંગ વચ્ચે યોગ્ય અંતર હોવું જોઈએ, અન્યથા, અક્ષીય દિશામાં વધુ પડતા થર્મલ વિસ્તરણને કારણે બેરિંગ ગરમ થઈ શકે છે. જ્યારે આ ઘટના બને છે, ત્યારે આગળ અથવા પાછળની બાજુના બેરિંગ કવરને થોડું દૂર કરવું જોઈએ, અથવા બેરિંગ કવર અને એન્ડ કવર વચ્ચે પાતળા કાગળનું પેડ મૂકવું જોઈએ, જેથી એક છેડે બાહ્ય બેરિંગ કવર અને બેરિંગની બાહ્ય રિંગ વચ્ચે પૂરતી જગ્યા બને. ક્લિયરન્સ.

૪. મોટરની બંને બાજુના એન્ડ કવર અથવા બેરિંગ કેપ્સ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

ઉકેલ: જો મોટરની બંને બાજુના એન્ડ કવર અથવા બેરિંગ કવર સમાંતર રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા ન હોય અથવા સીમ કડક ન હોય, તો બોલ ટ્રેક પરથી ભટકી જશે અને ગરમી ઉત્પન્ન કરવા માટે ફેરવાશે. બંને બાજુના એન્ડ કેપ્સ અથવા બેરિંગ કેપ્સને સપાટ રીતે ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, અને સમાન રીતે ફેરવવા જોઈએ અને બોલ્ટ વડે ઠીક કરવા જોઈએ.

૫. બોલ, રોલર, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ, અને બોલ કેજ ખૂબ જ ઘસાઈ ગયા છે અથવા ધાતુની છાલ નીકળી ગઈ છે.

ઉકેલ: આ સમયે બેરિંગ બદલવું જોઈએ.

6. મશીનરી લોડ કરવા માટે નબળું કનેક્શન.

મુખ્ય કારણો છે: કપલિંગની નબળી એસેમ્બલી, બેલ્ટનું વધુ પડતું ખેંચાણ, લોડ મશીનની ધરી સાથે અસંગતતા, પુલીનો વ્યાસ ખૂબ નાનો, પુલીના બેરિંગથી ખૂબ દૂર, અતિશય અક્ષીય અથવા રેડિયલ લોડ, વગેરે.

ઉકેલ: બેરિંગ પર અસામાન્ય બળ ટાળવા માટે ખોટા જોડાણને સુધારો.

7. શાફ્ટ વળેલો છે.

ઉકેલ: આ સમયે, બેરિંગ પરનું બળ હવે શુદ્ધ રેડિયલ બળ નથી, જેના કારણે બેરિંગ ગરમ થાય છે. વળેલા શાફ્ટને સીધો કરવાનો પ્રયાસ કરો અથવા તેને નવા બેરિંગથી બદલો.

2. મોટર બેરિંગને વધુ ગરમ થવાથી કેવી રીતે બચાવવું?

તાપમાન માપવાના તત્વને બેરિંગની નજીક દફનાવી દેવાનું વિચારી શકાય છે, અને પછી કંટ્રોલ સર્કિટ દ્વારા બેરિંગને સુરક્ષિત કરી શકાય છે. ડાઉનલોડ કરો સામાન્ય રીતે, મોટરમાં મોટરની અંદર તાપમાન માપવાનું તત્વ (જેમ કે થર્મિસ્ટર) હોય છે, અને પછી અંદરથી 2 વાયર બહાર આવે છે અને ખાસ પ્રોટેક્ટર સાથે જોડાય છે, અને પ્રોટેક્ટર સતત 24V વોલ્ટેજ મોકલે છે, જ્યારે મોટર બેરિંગ જ્યારે ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્ટરના સેટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તે ટ્રીપ કરશે અને રક્ષણાત્મક ભૂમિકા ભજવશે. હાલમાં, દેશના મોટાભાગના મોટર ઉત્પાદકો આ સુરક્ષા પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે.