સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર એ કોમ્પ્રેસરનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનું કમ્પ્રેશન માધ્યમ હવા છે. તેનો વ્યાપકપણે યાંત્રિક ખાણકામ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, પેટ્રોલિયમ, પરિવહન, બાંધકામ, નેવિગેશન અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં ઉપયોગ થાય છે. તેના વપરાશકર્તાઓમાં રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રના લગભગ તમામ ક્ષેત્રોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વિશાળ વોલ્યુમ અને વિશાળ શ્રેણી છે. . જ્યાં સુધી વ્યાવસાયિક કોમ્પ્રેસર ઉત્પાદકો અને વ્યાવસાયિક એજન્ટોનો સંબંધ છે, તેનું અનુવર્તી જાળવણી અને જાળવણી કાર્ય ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને ગરમ ઉનાળામાં, ભારે જાળવણી કાર્યો અને ભારે કાર્યભારને કારણે, ઘણીવાર એવું બને છે કે કટોકટી સમારકામ સમયસર થતું નથી; બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સલામત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એર કોમ્પ્રેસરની નિયમિત જાળવણીમાં નિપુણતા મેળવવી જરૂરી છે. આજે, હું તેલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરની જાળવણીમાં કેટલીક સામાન્ય સમજનો સંક્ષિપ્તમાં પરિચય કરાવીશ.
૧. જાળવણી પહેલાં
(1) જાળવણી હેઠળ રહેલા સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના મોડેલ અનુસાર જરૂરી સ્પેરપાર્ટ્સ તૈયાર કરો. સ્થળ પર ઉત્પાદન વિભાગ સાથે વાતચીત કરો અને સંકલન કરો, જાળવણીની જરૂર હોય તેવા એકમોની પુષ્ટિ કરો, સલામતી ચિહ્નો લટકાવો અને ચેતવણી વિસ્તારોને અલગ કરો.
(2) ખાતરી કરો કે યુનિટ બંધ છે. ઉચ્ચ દબાણવાળા આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો.
(૩) યુનિટમાં દરેક પાઇપલાઇન અને ઇન્ટરફેસની લિકેજ સ્થિતિ તપાસો, અને કોઈપણ અસામાન્યતાનો સામનો કરો.
(૪) જૂનું કૂલિંગ ઓઇલ કાઢી નાખો: પાઇપ નેટવર્ક પ્રેશર પોર્ટને સિસ્ટમ પ્રેશર પોર્ટ સાથે શ્રેણીમાં જોડો, આઉટલેટ વાલ્વ ખોલો, જૂના કૂલિંગ ઓઇલને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે હવાના દબાણનો ઉપયોગ કરો, અને તે જ સમયે, હેન્ડપીસ હેડમાંથી શક્ય તેટલું કચરો તેલ કાઢી નાખો. અંતે આઉટલેટ વાલ્વ ફરીથી બંધ કરો.
(૫) મશીન હેડ અને મુખ્ય મોટરની સ્થિતિ તપાસો. હેન્ડપીસ હેડ ઘણા વળાંકો સુધી સરળતાથી ફરતું રહેવું જોઈએ. જો કોઈ અવરોધ હોય, તો જો જરૂરી હોય તો બેલ્ટ અથવા કપલિંગને દૂર કરી શકાય છે જેથી તે હેડ ફેલ્યોર છે કે મુખ્ય મોટર ફેલ્યોર છે તે નક્કી કરી શકાય.
એર ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા
એર ફિલ્ટરનું પાછળનું કવર ખોલો, ફિલ્ટર એલિમેન્ટને ઠીક કરતી નટ અને વોશર એસેમ્બલી ખોલો, ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બહાર કાઢો અને તેને નવી સાથે બદલો. દ્રશ્ય નિરીક્ષણ માટે એર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ દૂર કરો, અને કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી ફૂંકીને એર ફિલ્ટર એલિમેન્ટને સાફ કરો. જો ફિલ્ટર એલિમેન્ટ ગંભીર રીતે ગંદુ, અવરોધિત, વિકૃત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો એર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બદલવું આવશ્યક છે; એર ફિલ્ટર કવરનો ડસ્ટ સ્ટોરેજ બિન સાફ કરવો આવશ્યક છે.
જો હલકી કક્ષાના એર ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો ઓઇલ સેપરેટર કોર ગંદુ અને બ્લોક થઈ જશે, અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ઝડપથી બગડશે. જો એર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ અનિયમિત રીતે ધૂળ ઉડાડવામાં આવે, તો તે ભરાઈ જશે, જેના કારણે ઇનટેક એર વોલ્યુમ ઘટશે અને એર કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતા ઘટશે. જો ફિલ્ટર એલિમેન્ટને નિયમિતપણે બદલવામાં ન આવે, તો તે નકારાત્મક દબાણ વધારી શકે છે અને તેને ચૂસી શકે છે, ગંદકી મશીનમાં પ્રવેશ કરશે, ફિલ્ટર અને ઓઇલ સેપરેશન કોરને બ્લોક કરશે, કૂલિંગ ઓઇલ બગડશે અને મુખ્ય એન્જિન ખરાબ થઈ જશે.
૩. ઓઇલ ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા
(૧) જૂના તત્વ અને ગાસ્કેટને દૂર કરવા માટે બેન્ડ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.
(૨) સીલિંગ સપાટીને સાફ કરો અને નવા ગાસ્કેટ પર સ્વચ્છ કોમ્પ્રેસર તેલનો એક સ્તર લગાવો. ટૂંકા ગાળાના તેલની અછતને કારણે મુખ્ય એન્જિન બેરિંગને નુકસાન ન થાય તે માટે નવા તેલ ફિલ્ટરમાં તેલ ભરવું જોઈએ અને પછી તેને કડક કરવું જોઈએ. બેન્ડ રેન્ચ 1/2-3/4 ટર્નનો ઉપયોગ કરીને ફરીથી નવા તત્વને હાથથી કડક કરો.
હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલ ફિલ્ટર બદલવાનું જોખમ છે: અપૂરતો પ્રવાહ, જેના પરિણામે એર કોમ્પ્રેસરનું તાપમાન ઊંચું થાય છે અને તેલના અભાવે હેડ બળી જાય છે. જો તેલ ફિલ્ટર નિયમિતપણે બદલવામાં ન આવે, તો આગળ અને પાછળના દબાણનો તફાવત વધશે, તેલનો પ્રવાહ ઘટશે અને મુખ્ય એન્જિનનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન વધશે.
ચોથું, તેલ વિભાજક ફિલ્ટર એલિમે બદલો
(1) તેલ-ગેસ વિભાજક ટાંકી અને પાઇપલાઇનમાં દબાણ છોડો, તેલ-ગેસ વિભાજક ગ્રંથિ સાથે જોડાયેલી બધી પાઇપલાઇનો અને બોલ્ટ્સને ડિસએસેમ્બલ કરો, અને ગ્રંથિ દ્વારા એકસાથે બંધાયેલ તેલ-ગેસ વિભાજક ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરો.
(2) કન્ટેનરમાં કાટ અને ધૂળ છે કે નહીં તે તપાસો. સફાઈ કર્યા પછી, સિલિન્ડર બોડીમાં નવું સેપરેટર ફિલ્ટર તત્વ મૂકો, ગ્રંથિ સ્થાપિત કરો અને તેને પુનઃસ્થાપિત કરો, ફિલ્ટર તત્વના તળિયેથી 3-5 મીમી દૂર ઓઇલ રિટર્ન પાઇપ દાખલ કરો અને બધી પાઇપલાઇન્સ સાફ કરો.
(૩) નવા તેલ વિભાજક પરનો સ્ટેપલ ખાસ કરીને સ્થિર વીજળીને રોકવા માટે રચાયેલ છે, અને તેને દૂર કરવો જોઈએ નહીં, કારણ કે તે સીલને અસર કરશે નહીં.
(૪) નવા તેલ ઘટકને સ્થાપિત કરતા પહેલા, આગામી ડિસએસેમ્બલીને સરળ બનાવવા માટે ગાસ્કેટ પર તેલ લગાવવું આવશ્યક છે.
જો જાળવણી માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલ વિભાજકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો નબળી વિભાજન અસર, મોટા દબાણમાં ઘટાડો અને આઉટલેટ પર મોટા તેલનું પ્રમાણ જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થશે.
ઓઇલ સેપરેશન કોરને નિયમિતપણે બદલવામાં આવતો નથી: તેનાથી આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચે અતિશય દબાણ તફાવત અને ભંગાણ થશે, અને ઠંડક આપતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ હવા સાથે પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશ કરશે.
૫. લુબ્રિકેટિંગ તેલ બદલો
(૧) યુનિટમાં નવા તેલને પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં ભરો. ઓઇલ સેપરેટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા તમે ફિલર પોર્ટ પર અથવા ઓઇલ સેપરેટર બેઝમાંથી ઇંધણ ભરી શકો છો.
(2) સ્ક્રુ એન્જિનમાં ખૂબ વધારે તેલ ઉમેરવામાં આવે છે, અને પ્રવાહીનું સ્તર ઉપલી મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, જેના કારણે તેલ વિભાજન બેરલની પ્રારંભિક વિભાજન અસર બગડશે, અને તેલ વિભાજન કોરમાંથી પસાર થતી સંકુચિત હવામાં તેલનું પ્રમાણ વધશે, જે તેલ શુદ્ધિકરણ ક્ષમતા અને તેલ પરત પાઇપની તેલ પરત કરતાં વધી જશે. રિફાઇનિંગ પછી તેલનું પ્રમાણ વધારો. તેલનું સ્તર તપાસવા માટે મશીનને રોકો, અને ખાતરી કરો કે જ્યારે મશીન બંધ કરવામાં આવે ત્યારે તેલનું સ્તર ઉપલા અને નીચલા સ્કેલ લાઇન વચ્ચે હોય.
(૩) સ્ક્રુ એન્જિનની તેલ ગુણવત્તા સારી નથી, અને ડિફોમિંગ, એન્ટી-ઓક્સિડેશન, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને એન્ટી-ઇમલ્સિફિકેશનમાં કામગીરી નબળી છે.
(૪) જો વિવિધ ગ્રેડના તેલનું મિશ્રણ કરવામાં આવે, તો તેલ બગડશે અથવા જેલ થઈ જશે, જેના કારણે તેલ વિભાજક કોર અવરોધિત અને વિકૃત થઈ જશે, અને તેલ ધરાવતી સંકુચિત હવા સીધી બહાર નીકળી જશે.
(૫) તેલની ગુણવત્તા ઓછી થાય છે, લુબ્રિકેટિંગ કામગીરી ઓછી થાય છે, અને મશીનનો ઘસારો વધે છે. તેલનું તાપમાન વધે છે, જે મશીનની કાર્યક્ષમતા અને જીવનકાળને અસર કરે છે. ગંભીર તેલ પ્રદૂષણ મશીનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
6. બેલ્ટ તપાસો
(૧) પુલી ડ્રાઇવ પોઝિશન, વી-બેલ્ટ અને બેલ્ટ ટેન્શનર તપાસો.
(૨) પુલીઓ એક જ પ્લેન પર છે કે નહીં તે તપાસવા માટે રૂલરનો ઉપયોગ કરો, અને જો જરૂરી હોય તો ગોઠવો; બેલ્ટનું દૃષ્ટિની રીતે નિરીક્ષણ કરો, જો V-બેલ્ટ પુલીના V-ગ્રુવમાં ઊંડે સુધી ડૂબી જાય છે, તો તે ખૂબ જ ઘસાઈ ગયું છે અથવા બેલ્ટમાં જૂની તિરાડો છે, અને સમગ્ર V-બેલ્ટ બદલવો આવશ્યક છે; બેલ્ટ ટેન્શનર તપાસો, જો જરૂરી હોય તો સ્પ્રિંગને પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં ગોઠવો.
7. કુલર સાફ કરો
(૧) એર કુલરને નિયમિતપણે શુદ્ધ કરવાની જરૂર છે, અને જ્યારે તે બંધ થાય છે, ત્યારે કુલરની ઉપરથી નીચે સુધી શુદ્ધ કરવા માટે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરો.
(૨) સફાઈ કરતી વખતે કૂલિંગ ફિન્સને નુકસાન ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો, અને લોખંડના બ્રશ જેવી સખત વસ્તુઓથી સફાઈ કરવાનું ટાળો.
આઠ, જાળવણી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને કમિશનિંગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે
આખા મશીનનું જાળવણી પૂર્ણ થયા પછી, મશીનનું પરીક્ષણ કરો. પરીક્ષણ મશીન માટે જરૂરી છે કે કંપન, તાપમાન, દબાણ, મોટર ઓપરેટિંગ કરંટ અને નિયંત્રણ બધું સામાન્ય શ્રેણીના મૂલ્ય સુધી પહોંચે, અને તેલ લિકેજ, પાણી લિકેજ, હવા લિકેજ અને અન્ય કોઈ ઘટના ન હોય. જો ડિબગીંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ અસામાન્ય પરિસ્થિતિ જોવા મળે, તો તેને તાત્કાલિક નિરીક્ષણ માટે બંધ કરવું જોઈએ, અને પછી સમસ્યા દૂર કર્યા પછી ઉપયોગ માટે ફરીથી શરૂ કરવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-28-2023
