સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર ઓઇલ સેપરેટર એર ફિલ્ટર ઓઇલ ફિલ્ટર

એર ફિલ્ટર
એર ફિલ્ટર એ એક ઘટક છે જે હવાની ધૂળ અને ગંદકીને ફિલ્ટર કરે છે, અને ફિલ્ટર કરેલી સ્વચ્છ હવા કમ્પ્રેશન માટે સ્ક્રુ રોટર કમ્પ્રેશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. સ્ક્રુ મશીનની આંતરિક ક્લિયરન્સને કારણે, ફક્ત 15u ની અંદરના કણોને ફિલ્ટર કરવાની મંજૂરી છે. જો એર ફિલ્ટર તત્વ ભરાયેલું અને ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો 15u કરતા મોટા કણો મોટી સંખ્યામાં સ્ક્રુ મશીનમાં પ્રવેશ કરશે અને પરિભ્રમણ કરશે, જે ફક્ત તેલ ફિલ્ટર તત્વ અને તેલ-ગેસ વિભાજન કોરની સેવા જીવનને ખૂબ જ ટૂંકી કરશે નહીં, પરંતુ મોટી માત્રામાં કણો સીધા બેરિંગ પોલાણમાં પ્રવેશ કરશે, જે બેરિંગ ઘસારાને વેગ આપશે અને રોટર ક્લિયરન્સમાં વધારો કરશે. કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે, અને રોટર પણ સુકાઈ જાય છે અને જપ્ત થઈ જાય છે.

તેલ ફિલ્ટર
પહેલી વાર નવું મશીન 500 કલાક ચાલે પછી, ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બદલવું જોઈએ. ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટને ઉલટાવીને તેને દૂર કરવા માટે ખાસ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. નવું ફિલ્ટર એલિમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સ્ક્રુ મશીન શીતક ઉમેરવું શ્રેષ્ઠ છે. ફિલ્ટર એલિમેન્ટને બંને હાથથી ઓઇલ ફિલ્ટર સીટ પર પાછું સ્ક્રૂ કરો અને તેને મજબૂત રીતે સજ્જડ કરો. દર 1500-2000 કલાકે નવા ફિલ્ટર એલિમેન્ટને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. શીતક બદલતી વખતે તે જ સમયે ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બદલવું શ્રેષ્ઠ છે. જ્યારે વાતાવરણ કઠોર હોય, ત્યારે રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું કરવું જોઈએ. સમય મર્યાદાથી વધુ ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટનો ઉપયોગ કરવાની સખત મનાઈ છે, અન્યથા, ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટના ગંભીર ભરાવાને કારણે, દબાણ તફાવત બાયપાસ વાલ્વની સહનશીલતા મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, બાયપાસ વાલ્વ આપમેળે ખુલી જશે, અને મોટી માત્રામાં ગંદકી અને કણો સીધા તેલ સાથે સ્ક્રુ હોસ્ટમાં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે ગંભીર પરિણામો આવશે.

તેલ વિભાજક
ઓઇલ-એર સેપરેટર એ એક ઘટક છે જે સ્ક્રુ મશીનના ઠંડક પ્રવાહીને સંકુચિત હવાથી અલગ કરે છે. સામાન્ય કામગીરી હેઠળ, ઓઇલ-એર સેપરેટરની સર્વિસ લાઇફ લગભગ 3000 કલાક હોય છે, પરંતુ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલની ગુણવત્તા અને હવાની ફિલ્ટરેશન ચોકસાઈ તેના જીવન પર ભારે અસર કરે છે. તે જોઈ શકાય છે કે કઠોર ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં એર ફિલ્ટર તત્વનું જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું કરવું આવશ્યક છે, અને ફ્રન્ટ એર ફિલ્ટરની સ્થાપના પણ ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. જ્યારે તેલ અને ગેસ સેપરેટર સમાપ્ત થાય છે અથવા આગળ અને પાછળ વચ્ચે દબાણ તફાવત 0.12Mpa કરતાં વધી જાય ત્યારે તેને બદલવું આવશ્યક છે. નહિંતર, મોટર ઓવરલોડ થઈ જશે, અને ઓઇલ-એર સેપરેટર નુકસાન થશે અને તેલ બહાર નીકળી જશે. રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: ઓઇલ અને ગેસ બેરલ કવર પર સ્થાપિત કંટ્રોલ પાઇપ સાંધા દૂર કરો. ઓઇલ અને ગેસ બેરલના કવરમાંથી ઓઇલ અને ગેસ બેરલમાં વિસ્તરેલી ઓઇલ રિટર્ન પાઇપ બહાર કાઢો, અને ઓઇલ અને ગેસ બેરલના ઉપરના કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ દૂર કરો. ઓઇલ અને ગેસ બેરલના ઉપરના કવરને દૂર કરો, અને ઓઇલ બહાર કાઢો. એસ્બેસ્ટોસ પેડ અને ઉપરના કવર પર ચોંટેલી ગંદકી દૂર કરો. નવું તેલ અને ગેસ વિભાજક સ્થાપિત કરો, ધ્યાન આપો કે ઉપલા અને નીચલા એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ સ્ટેપલ અને સ્ટેપલ કરેલા હોવા જોઈએ, અને દબાવતી વખતે એસ્બેસ્ટોસ પેડ્સ સરસ રીતે મૂકવા જોઈએ, નહીં તો પેડ ફ્લશ થશે. ઉપલા કવર પ્લેટ, ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ અને કંટ્રોલ પાઇપને જેમ હતા તેમ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો અને લીક માટે તપાસો.

શીતક બદલવું
સ્ક્રુ મશીન શીતકની ગુણવત્તા તેલ-ઇન્જેક્ટેડ સ્ક્રુ મશીનના પ્રદર્શન પર નિર્ણાયક અસર કરે છે. સારા શીતકમાં સારી ઓક્સિડેશન સ્થિરતા, ઝડપી વિભાજન, સારી ફોમ સફાઈ, ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા અને સારી કાટ-રોધક કામગીરી હોય છે. તેથી, વપરાશકર્તાઓએ શુદ્ધ સ્ક્રુ મશીન શીતકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

નવા મશીનના 500 કલાકના રનિંગ-ઇન સમયગાળા પછી પહેલું શીતક બદલવું જોઈએ, અને ત્યારબાદ દર 3000 કલાકના ઓપરેશન પછી શીતક બદલવું જોઈએ. તેલ બદલતી વખતે તે જ સમયે તેલ ફિલ્ટર બદલવું શ્રેષ્ઠ છે. રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રને ટૂંકા કરવા માટે કઠોર વાતાવરણવાળી જગ્યાએ ઉપયોગ કરો. રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: એર કોમ્પ્રેસર શરૂ કરો અને તેને 5 મિનિટ સુધી ચલાવો, જેથી તેલનું તાપમાન 70°C થી ઉપર વધે અને તેલની સ્નિગ્ધતા ઓછી થાય. જ્યારે તેલ અને ગેસ બેરલમાં 0.1Mpa નું દબાણ હોય ત્યારે ચાલવાનું બંધ કરો, તેલ અને ગેસ બેરલના તળિયે તેલ ડ્રેઇન વાલ્વ ખોલો, અને તેલ સંગ્રહ ટાંકીને જોડો. દબાણ અને તાપમાન હેઠળ શીતક છાંટા પડવાથી અને લોકોને અને ગંદકીને નુકસાન પહોંચાડવાથી બચાવવા માટે તેલ ડ્રેઇન વાલ્વ ધીમે ધીમે ખોલવો જોઈએ. શીતક ટપકતા પછી તેલ ડ્રેઇન વાલ્વ બંધ કરો. તેલ ફિલ્ટર તત્વને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, દરેક પાઇપલાઇનમાં શીતકને એક જ સમયે કાઢી નાખો, અને નવા તેલ ફિલ્ટર તત્વથી બદલો. ઓઇલ ફિલરનો સ્ક્રુ પ્લગ ખોલો, નવું તેલ ઇન્જેક્ટ કરો, તેલનું સ્તર ઓઇલ સ્કેલની રેન્જમાં બનાવો, ફિલરના સ્ક્રુ પ્લગને કડક કરો અને લિકેજ માટે તપાસો. ઉપયોગ દરમિયાન શીતકની વારંવાર તપાસ કરવી જોઈએ. જ્યારે તેલ સ્તરની રેખા ખૂબ ઓછી જોવા મળે છે, ત્યારે નવા શીતકને સમયસર ફરી ભરવું જોઈએ. શીતકના ઉપયોગ દરમિયાન કન્ડેન્સ્ડ પાણી પણ વારંવાર ડિસ્ચાર્જ કરવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે, તે અઠવાડિયામાં એકવાર ડિસ્ચાર્જ થવું જોઈએ. ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં, તે દિવસમાં એક વખત 2-3 ડિસ્ચાર્જ હોવું જોઈએ. 4 કલાકથી વધુ સમય માટે રોકો, જ્યારે તેલ અને ગેસ બેરલમાં કોઈ દબાણ ન હોય ત્યારે ઓઇલ રિલીઝ વાલ્વ ખોલો, કન્ડેન્સ્ડ પાણી કાઢી નાખો, અને શીતક બહાર વહેતું દેખાય ત્યારે વાલ્વ ઝડપથી બંધ કરો. વિવિધ બ્રાન્ડના શીતકને મિશ્રિત કરવાની સખત મનાઈ છે, અને લાંબા સમય સુધી શીતકનો ઉપયોગ કરવાની સખત મનાઈ છે, અન્યથા શીતકની ગુણવત્તા ઘટી જશે, લુબ્રિસિટી નબળી રહેશે, અને ફ્લેશ પોઈન્ટ ઓછો થશે, જે સરળતાથી ઉચ્ચ-તાપમાન બંધ થવાનું અને તેલના સ્વયંભૂ દહનનું કારણ બનશે.